九州へはフェリーでのツーリングが賢い？

関西にきてから、九州や四国へのフェリーという選択肢があることを知り、
これでバイク乗りとしてはだいぶ行動範囲が広がりました。
金曜日の夜に出発して、月曜日の朝に帰ってくるという旅が可能になります。



さんふらわあの「バイク舟遊（しゅうゆう）プラン」を使うと、比較的安くいけます。
　https://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/shuyu/bike/
行きが　大阪南港→志布志港　で　帰りが　別府港→大阪南港 or　大分港→神戸港　か、
行きが　大阪南港→別府港 or 神戸港→大分港　で　帰りが　志布志港→大阪南港　です。

往復とも相部屋のツーリストで20200円、個室のスーペリアとスタンダード１を使っても
32200円と、バイク航送料込みでこの値段はうれしいです。


柏原インターから熊本インターまで、ETC料金でも往復18360円しますから（通常料金では28000円！）、
ガソリン代を加えると3万ぐらいは行きますので、フェリーは結構お得なのです。
（クルマとか2人で行くとなると逆に割高になると思います）



あと、先月私が利用した名門大洋フェリーは　大阪南港から新門司港までの往復で、
「ぶんぶんフェリー」を使えば、往復2万円ほどで行けます。
　https://www.cityline.co.jp/reserve/special.html
しかし、これですと中途半端なカプセルホテルのような部屋になり、ちょっとプライバシーが保てません。


ほかに阪九フェリーという選択肢もありますが、私はまだ乗ったことがありません。
神戸から新門司港、あるいは泉大津から新門司港のルートがあります。


そのうち皆さんと九州のツーリングを計画したいですね。
それまで、バイクで行くのによいルートを探しておきます。

阿蘇ミルクロードからヒゴタイロードを経てうぶやま牧場へ

三河湾の篠島と日間賀島に行きました

6月の14日、日帰りで三河湾に浮かぶ離島、篠島（しのじま）と日間賀島（ひまかじま）に行ってきました。知多半島先端の師崎港（もろざきこう）まではZRX1200DAEGで向かい、そこにバイクを置き、高速船で２つの島を巡ります。乗船時間は、師崎から篠島、篠島から日間賀島西港、日間賀島西港から師崎へ、それぞれ10分程度と船酔いする時間もありません。

まずは伊勢湾岸道をいったん降り、知多半島道路に入るとガソリンが無くなりかけたので、大府市のセルフスタンドで給油しました。リッター23km台と、高速走行が多かったこともあり燃費は上々でした。

そこから小一時間もかからず師崎港へ。二輪車は駐車料金無料というのがありがたいですね。ヘルメットはワイヤーロックしてタンクの上へ、タンクバッグなど持ち歩かないものは建屋内のコインロッカーに入れておきます。財布とカメラをもっていざ出発です。

午前11時半出発の高速船に乗ります。2島を巡る周遊チケットは1370円で、各島一回だけ立ち寄ることができます。かなりスタイリッシュな船ですね。旅心を盛り上げてくれます。

篠島に到着し、数分歩くと食事処がありました。喫茶・仁です。名物のしらす丼900円を食べましたが、これが実に美味い。私は以前に湘南に住んでいて、その時によく食べたしらすよりもなぜか美味いんです。生しらすを勧められましたが、食べませんでした。通は生しらすを食べると言いますから、ちょっと後悔です。次回は是非食べたいです。

篠島の東岸を南に向けて歩きます。沖には対岸の渥美半島がみえました。写真右側の高台に登り、廃校となった小学校がありますが、ここが津波の避難地域になっているようです。

その高台から見た砂浜です。800m続く砂浜ですが、かなり暑い日でしたが海水浴客はいませんでした。海開きがまだなのでしょうか。

篠島の集落内。細い路地の向こうに猫がこちらをみていました。

集落を抜け、砂浜に面した東側の海岸通りに出ました。旅館などの送迎車を除き、ほとんどのクルマが軽自動車です。よーく見ると、みなさんシートベルトをしていませんが、温かい目で見ましょう。ここは昭和の時間が流れているようです（いい意味で）。

篠島の南岸は自動車の通れる道路はなく、登山道のようになっています。沖合に小島があり、はるか向こうには紀伊半島の伊勢・鳥羽あたりが見えています。美しい海。ここでは時間の流れがゆっくりしています。

14時発の高速船で、お隣の日間賀島・西港に到着しました。このあと、篠島出身の師崎の寺下民宿の女将さんに聞いたのですが、昔は観光客は、篠島７、日間賀島３の割合だったのが、いまでは３：７と逆転しているそうです。たしかに港周辺には若者を中心にした観光客がたくさんいました。

半時計まわりで島を一周します。すると、たこの駐在所が見えてきました。数十年前に出た私の幼稚園には「タコの滑り台」がありましたが、ここでは警察もたこのようです(笑)

日間賀島の南岸。向こうに篠島がみえます。ところどころ、こんな屋根付きベンチがあり、外国人女性が本を読んでいました。時間がゆっくり流れていきます。

日間賀島の東港近くの海岸です。向こうには佐久島がみえており、さらに奥には本州の山岳がみえています。この次は佐久島に行ってみたいですね。

日間賀島東端にはハイジのブランコがあります。その向こうには佐久島が見えています。

歩き疲れたとき、北港近くにある、かねひこ水産がありました。ここでタコ串揚げと冷たいエナジードリンクを飲みました。海の家的な、いい感じのお店ですね。気分はすっかり真夏モードです。

北港のゴミステーションです。バイクの2人乗り禁止とありますが、実際に走っている二輪車はほぼすべてが原付一種、すなわち50ccで、そのほとんどがノーヘルです。小さな子供を前に乗せるなど、2人乗りも何台か見かけました。島の交通文化なのでしょうが、愛知県警は何をやっているんだと思いますね。篠島もそうでしたが、治外法権なのかもしれません。しかし、そうだとしたらこういう事例を見るにつけ、警察というのはまともな機関じゃないと考えてしまいます。

日間賀島西港。とにかく観光客が多いです。私は島を歩いて一周しましたが、山がちな篠島と違い、簡単に歩けます。レンタルサイクルを借りてもいいのですね。

16時15分の高速船が近づいてきました。楽しかった島の一日も終わりを告げます。おそらくもう一度訪れると思いますが、その時は泊まりできたいと思います。そして、篠島か日間賀島か、どちらに泊まるかといえば篠島でしょう。

こちらのブログでもブログ主の感じたことが描かれておりますが、日間賀島はあか抜けた観光地になってしまい、とにかく観光客が多いのが都会の日常を思わせてしまうのです。つまり非日常ではない。そして篠島から船で日間賀島に降り立った時の、あの喧騒の雰囲気は、おそらくこのブログ主さんが感じたような「治安の悪さ」と感じるのと同じものなのでしょう。

ということで、次は篠島の海の見える宿泊施設に泊まることにします。

師崎港では、1年前の宿泊した寺下民宿を覗いてみました。食事だけでもOKのお店で、すでに明るいうちから飲んで出来上がった釣り客がいました。私は大アサリを食べましたが、つまみ的な要素もあって、美味しいですね。ビールを飲めないのが残念でした。

ここから自宅までは約200km。この非日常ともいよいよお別れとなります。

伊勢湾岸道の湾岸長島パーキングエリアで休憩です。少し寒くなってきました。レインウェアの上着だけを羽織ったら、だいぶ寒さが緩和されました。最後の気力を振り絞ってラストランとなります。

大阪モーターサイクルショー2019

3月16日の土曜日、インテックス大阪で開催された大阪モーターサイクルショーに出かけてみた。2時間しか会場に滞在できなかったが、要所をレポートしたい。

日本刀をモチーフにしたハンス・ムートによるデザインで衝撃のデビューを飾った前モデルから39年の時を経て復活した、大注目のスズキ新型カタナ。今回のショーが日本初お目見えということだ。

かつてのような乗りにくさは皆無となり、現代的な乗りやすさとなったことは間違いないだろう。なぜならGSX-S1000がベースだとされているからである。GSX-S1000Fに試乗したことがあるが、リッターバイクとは思えない軽さが気持ちよかった。この新型では、前後17インチタイヤ、デジタルメーターやリアモノサスなど現代の装備をまとい、デザインの要所に未来志向を感じさせる一方、アップライトなバーハンドルの採用など、どこかノスタルジーを漂わせているような、まさにデザインの妙が感じられる。

このスズキ・カタナの魅力。ネイキッドでもない、スーパースポーツでもなければツアラーでもアドベンチャーでもない。バイクのジャンルが特定できないことも魅力の一つなのではないか。カタナとはこういうオートバイである、という固定観念がない。ライダーの数だけの捉え方がある。カタナはカタナなのかもしれない。ヤマハのMT-09やカワサキのZシリーズなど、ヘッドライトの位置を低くして「構える凄味」を感じさせるデザインが流行のようだが、カタナのヘッドライト位置もフェンダーに近く低いのだが、そういう無理な感じがしない。このデザインにも賛否両論があるだろうが、21世紀のカタナはこうあるべきというデザインだと思う。

とにかくスズキは新型カタナ！　すべてのブースの中でも、注目度は1,2を争うもの。今回の大阪モーターサイクルショーで残念なのは、ヤマハがカタログのようなお土産を用意していないということ。QRコードをスマホに読ませてアンケートに答えてもらえるのが小さなステッカーのみ。スズキはカタログ無料配布だし、ホンダはカタログ入りの大型手提げ袋を無料配布、カワサキもオリジナルクリアファイルを無料配布＋アンケートに答えて大き目のステッカー配布。ヤマハのスタッフには文句を言っておいてたが、どうなることやら。

「毎日乗れるスーパースポーツ」がキャッチフレーズの、ヤマハYZF-R25、通称R25（アールニーゴー）。カウル付きだが若干上半身が起きた乗車姿勢は、通勤などにとても便利に使えそうだ。今回、倒立フォークの採用やカウルデザイン変更など、大きな変身を遂げたが、これはモデルチェンジではなくマイナーチェンジとのこと。カウルデザインには賛否両論があるようだが、兄貴分のR1やR6に近づいたデザインなのであろう。ハンドル位置は2cmほど低くなったとされるが、このあたりが「毎日乗るユーザー」にどう評価されるか興味ある。

カワサキ・ブースのひな壇で回転していた,Versys（ヴェルシス）1000のツーリング仕様。250、650の上に位置するVersysの最上級モデルである。フロアにもVersys1000があったのでまたがってみたが、幅広なシートということもあり、両足が地面に同時に着くことはなくバレリーナ状態。展示車両は器具で床と固定してあり、またがって体重をかけてもサスペンションが沈むことはない。実際の車両で体重がシートにかかれば沈むので多少は足つき性は向上するだろうが、これは私の体格では無理だとあきらめた。端正なスタイルは見るものを引き付ける魅力がある。

ヤマハ・ブースの目玉は３輪オートバイのNIKEN（ナイケン）。これはサイドパニアを装着してツーリング性能を向上させた、NIKEN GTである（販売時にはパニアは非装着か）。昨年試乗したが、何といっても足つき性の悪さが最大のネック。日本で本気で売ろうと思ったら、低シート仕様を出すべきだろう。簡易カタログすら用意していない今回のヤマハ・ブース。どこか方向性がおかしいと感じるが、同じ印象をYSP関係者からも聞いている。もっとユーザーの声を聴くべきだろう。

バイク車検ドットコム、一度利用したことがあるが、とても安く車検をやってくれる。オイルやオイルエレメント交換を含めても、良心的な料金だと思われた。

ドゥカティ・ブースの中央に鎮座しているパニガーレV4R。221hpという最高出力が醸し出す世界はどんなものだろうか。価格は455万円とのこと。

週末は岡山へ / トナリエ大和高田の駐車場について

昨日は所用で岡山へ。岡山駅西口すぐにある岡山国際交流センター。別の場所でも見かけたが、岡山市はレンタル自転車がよく整備されているようである。会議の後、近くの料亭？、その名も Ryotei奉還町本店 で50人ぐらいの懇親会。さすがに翌朝からの運転があるので二次会には行かなかった。。。

ホテル提携の中外パーキング。枠にきちんと入れて停めていないが、左隣に「ここには停められません」とポールがあり、右隣りと間を空けて停めさせていただいた。今朝はここから明石まで一般道で帰ってきた。あいにくの雨、岡山から230kmの道のり。

駐車場で思い出すのがトナリエ大和高田の駐車場である。オークタウン時代は2時間まで無料で24時間最大600円だったのが、トナリエになってから無料は90分となり、24時間1000円となった。これひとつとっても、客に来てほしくないとしか思えない。おまけに立体駐車場は一方通行を逆走するクルマでいっぱい。先日も3台連続して逆走してきたから、こっちが間違ったルートを走っているのかと思ったほど。危ない。

ロードグライドカスタムCVOにバックギアを取り付けてから初ツーリング

重県松阪市飯高町・高見峠にて。バックギアを取り付けてから初めてのツーリングとなりました。今回の目的地は南伊勢町、そして南に向かい、目指すは潮岬と紀州大島に設定しました。まずは東に向け、奈良から三重への県境を超えます。

奈良県東吉野町と三重県松阪市飯高町の県境にある高見峠。その三重県側にある展望所からの眺めです。やはりこの角度から見たロードグライドカスタムがいいですね。

そこから度会町方面に抜け、サニーロードなる県道を走り、南伊勢町に出ました。

途中、桜が咲いているエリアに出ましたが、これは河村瑞賢公園という公園だそうです。ちょっとバイクを止め、まだ満開になっていない桜の写真を収めました。出発するとき、こちらでツーリング始まって初のスイッチバックとなりましたが、何の苦も無く操作できますね。

そろそろおなかがすいてきたので、南伊勢町西部にある、とちの木で昼食となりました。とんかつ定食950円、なかなかのボリュームです。

ここでもバックギアを使いました。道の駅等、どこに停めてもバックギアを使って楽に脱出します。路面の傾斜については大抵は考慮する必要がありません。停めるスペースがあるかないかだけです。ですから、バイクを押したり引いたりする「取り回し」から解放され、この部分がまさに四輪車と同じ感覚で旅することができました。

そしてハーレーダビッドソンのツーリングファミリーは400kgに迫る大柄な車体ですが、ロードグライド系は巨大なカウルはフレームマウントで、ハンドルには重量物がメーターとナビぐらいしかついておらず、予想以上に軽快でした。停止時にふらつく瞬間もだいぶなくなり、レイダーを操るのと同じような感覚に近づきました。

出発時には本州最南端の潮岬を目指していましたが、日本一大きな半島である紀伊半島をなめていました。潮岬ははるか遠く、高速道路を使って帰宅したところで、真夜中になってしまいますから、途中の新宮市で進路を内陸に取り、十津川村を経由して帰宅することにしました。動画は日本一面積の大きな村、奈良県十津川村の国道168号を走っているところです。


本日の走行距離：自動車専用道路は一切通らず420.5km

上高地あずさ珈琲にいきました

インスタ映えするメニューで有名な？上高地あずさ珈琲が大和高田にオープンしたので行ってみた。開店以来、常に駐車場は満車であり、早めに行って評価を確定しておきたかった。人気だというパンケーキを食べてみたいと思ったのだが、あえてインスタ映えしていない写真とともに報告したい。

この店を代表するメニューである信州ミルクパンケーキのメープルバター と あずさミルク珈琲を注文したのだが、ミルク珈琲はどこかで記憶のある味と思ったら、毎日職場で飲んでいるネスレのバリスタコーヒーとまったく同じ味である。480円でいつものコーヒーを注文してしまったのだ。

そしてパンケーキはスーパーで売っているクレープの素を厚めに焼いて失敗したときと全く同じものである。フワフワ感ゼロで、生焼けの小麦粉のようなもので、これをパンケーキと呼べるのか疑問に思う。写真で割面を見て感じてほしい。

上高地を謳っておきながら、長野県には店舗がなく、八王子店を除けば関西だけに数店舗あるだけのようだ。これほど幸せ感のない食べ物を提供できるのは、ひとつの個性ではと皮肉っておこう。

広いカウンター席にはUSBジャックや電源も装備され、ここで長時間ノートPCで作業を行う人にはいいだろう（今日も一人いた）。長居できるという点でコメダ珈琲のライバルになるかもしれない。店内のデザインセンスも高く、おしゃれな感じはする。しかし店を代表するメニューがこれでは、先が思いやられる。奈良に美味いものなし、を具現化する店がまた一つ増えてしまった。。。 

CVOロードグライドカスタムにマンバ製バックギアを取り付けました

神戸市垂水区のMOTO-COMでハーレーが「手術中（待機手術）」です。マフラーと右サドルバッグを外し、臓器を移植しています。正確に言えば、臓器追加手術といったところでしょうか。退院しようとしたら別の症状が出たので再び手術室に搬送され、夜間緊急手術となりました。合計6時間におよぶ大手術でした。

この「手術」を経て、私のバイク趣味はついに一つの終点を迎えたかもしれません。夜21時20分までの緊急手術は無事成功し、日付をまたぐころ自宅に帰還しました。

「手術」で取り付けられた「臓器」は、日本企業マンバ製のバッグギアです。下の写真を見ていただきたいのですが、後方マフラーわきにあるレバーとその下のギアユニットがそれで、逆回転を発生するメインギアやカウンターギアのほか、ミッション内部の細長い金属棒のプッシュロッドも交換することになります。今朝、ショッピングセンターの大型二輪駐車場（初めて停めてみた）から出発するときに早速使ってみましたが、操作性はとてもいい感じです。

操作自体はちょっと複雑で、まず、クラッチを切ってギアを１速に入れ、そのままクラッチを握った状態でレバーを後方に倒します。さらにクラッチを握ったままニュートラルに入れ（ニュートラルに入ったことはインジケーターランプで確認）、クラッチを緩めるとスルスルと後退します。何の不安もありません。レバーはいつでも戻せ、後は普通に前進するだけです。

操作の若干の煩雑さはあるかもしれませんが、当初イメージしていた後退するときの不安定さとか突然の動きとか一切ありません。足を地面につくことができれば、まったく不安がないのです。さらに良い副作用としては、クラッチが若干軽くなっていることです。レイダーのアシスト＆スリッパークラッチに近い軽快さといっても過言ではないでしょう。

高い手術料でしたが、400kgに迫る二輪車には（私のような非力な人間には特に）必需品だと思うます。電動式のものはセルモーター並みの出力で、坂では使えなかったりすると聞きました。エンジンの力を利用して後退できるので、これさえあればほとんどの舗装路に踏み込むことができるでしょう。

今年はどこかでロングツーリングに出かけてみたくなりました。

James Ingramが亡くなりショックです

有名人が亡くなってもあまりショックを受けないのだが、クインシー・ジョーンズの秘蔵っ子、ジェイムズ・イングラムが死去したというニュースはちょっとショック。享年66、脳腫瘍だったとのこと。

Just Onceは異なるバージョンを聴き比べたり、知人の結婚式の曲選びを頼まれたときに入れたりして、ブラックコンテンポラリの最大のお気に入り。最近iPodに1枚入れていたが、今日はこのアルバムを聴きなおしている。合掌

One Hundred Ways

Just Once

奈良県川上村・入之波温泉・山鳩湯へ

奈良県川上村にある秘湯、入之波温泉・山鳩湯にいきました。写真のバイクはもちろん私のではなく、どなたかお客さんのです。入浴料800円ですが、じゃらんから予約でき、じゃらんポイントが使えます。カルシウム泉で、湯の花が浴槽に固着しています。あまり熱くないためずっと浸かっていられますが、長湯しないと温まった感じがしません。「長湯に注意」という掲示がありますが、無視して長湯すべき温泉だと思いました。

山鳩湯では料理もいただけます。しし肉やカモ肉が売りのようで、この鍋焼きうどん950円も、ふつう見かけるエビ天やカマボコはありません。つゆは関西風のうすしお味で、肉（しし肉、かも肉）の油が強調されています。

以下、じゃらん投稿を転記します。

温泉に行きたいという家人のリクエストに応え、自宅からクルマで90分ほどで行けるこちらの温泉を選びました。じゃらんポイントが使える日帰り温泉というのもユニークです。地図で確認して行ったのですが、予想以上に国道から離れていて、秘湯感も十分です。 褐色のお湯を湛える内湯と外湯があり、内湯の湯船にあふれたお湯が外湯の浴槽に流れていて、冬ですと、外湯は内湯より3度ほどはぬるいと思われました。内湯も決して熱くなく、長湯を前提に入浴すべきでしょう。ところが浴室には「長湯にご注意」のような掲示がしており、長湯は体に悪いのかと思わせるのですが、この温泉の効果は体の芯まで温める必要がありますから、みかけた常連客のようにずっと使っているのが正しいと思いました。含炭酸重曹泉は湯の花が浴槽に固着していて、温泉に入っていることを強く感じさせてくれます。 風呂上がりの料理もこちらでいただけます。名物のしし鍋はちょっとお高いので、カモ肉のそばと鍋焼きうどん（写真）を食べましたが、野性味あふれる肉のうまみがしっかり出ていて美味しかったです。 行く途中の川上村・高原トンネルがひび割れのため長期閉鎖中で、大滝ダムの東岸を迂回せねばなりませんでした。交互通行となりますが、日中は1時間に4回しかまとまって走行できません。こちらの温泉にとっては打撃なのではないかと心配になりました。 今回はクルマで行きましたが、舗装路とはいえ道の狭さがネックです。次回は二輪車でひとり訪れてみたい「プチ秘湯」というところでしょうか。

2019年CVOロードグライドカスタム走り初め

2019年CVOロードグライドカスタムの走り初め。乗り始めて1時間は胃が痛い。それだけ緊張しているのだろう。いつかこの緊張が無くなる日が来るのだろうか。。。

阪神高速7号北神戸線というのは初めて走る道だ。そこにある前開（ぜんかい）パーキングエリアももちろん初めて。都市高速だが今日は交通量が少ないのか、立ち寄る車もほとんどいない。それにしても、冬と言えば晴れ続きの関東地方と異なり、ここ近畿地方は曇りの日も多い。

ここから神戸市西区の伊川谷２りんかんへ。先月いったバイクワールド伊川谷店も近くにある。このエリアにはこの２大バイクグッズ量販店があるということで、ちょうどよいツーリングの目的地である。私はイエローハットの株主なので、２りんかんでも利用できる株主優待券を6000円分持っていたので、今回ヒーテックの1.0A電熱ジャケットが半額の1万円、冬用SIMPSONグローブが15％割引の11000円で売っていたので、この6000円分優待券をすべて使って買った。1.0Aの電熱ジャケットは、今使っている3.5Aのハーレー純正電熱ジャケットのハーネス（電源コード）と互換性があり、ちょっと暖かい冬とか春や秋に活躍してくれそうだ。電熱グローブにつなげるハーネス（電源コード）はないので、このSIMPSONのグローブと合わせて使うことにした。出発時、若いライダーが「これ、なんていうバイクですか？」と尋ねてきたので教えてあげた。

次に初めてのハーレーダビッドソン須磨。次の週末に某ハーレー正規代理店に行って福袋をゲットしようと思ったのだが、ここ須磨では今日が福袋の初日というではないか！（写真左に見える）　ちょうど14時半ごろ、ほとんどの福袋が売れてしまった後だという。今日は福袋を買う予定はなかったのだが、メンズSサイズ（日本のMサイズ相当。私はこの米国Sサイズがちょうどいい）が5万円、3万円がそれぞれラスト1袋だけとなった。レディースはもう少し残っていた。昨年は上記某店で3万円の福袋をゲットし、中身は9万円ぐらいだった。今回、5万円福袋の中身を見たら、普通はまず買わない10万円弱のデザインセンスと実用性あふれる本革ジャケットとか4万円近くする厚手のパーカーとか、その他アパレル類が入っているではないか！　総額15万円相当の価値ある福袋。現金の持ち合わせはなかったが、カードで思い切ってゲット。。。と思ったら、なんと1万円の商品券（このディーラーのみ利用できる）が付いているではないか！　つまり4万円で15万円相当の高品質なハーレー純正アパレルがゲットでき、今日は正月早々、散財、いや良すぎる買い物をした一日となった。。。それにしてもこちらのHD須磨。これほど巨大な空間のディーラーもないのではないだろうか。また寄らせていただきます。

このアングルからみるハーレーが好き。買った荷物はすべて収納できた。いかんせん重く、取り回しの過酷さはレイダーとは比べ物にならない。そこでバックギアを取り付けようかどうするか悩む私に対し、プロ曰く「どうしてもというなら取り付けてもいいですが、重いハーレーはバックギアのないクルマだと思って乗ってください」と言った。行儀は悪いが、バックで出なくても良いような場所に停めろということか。というわけで、二輪専用駐車場の脇、迷惑にならないように路肩に停めてみた。

本日の走行距離：217km

2018年末の銚子風景

12月30日、何枚か写真を撮りました。 

銚子第二漁港の風景。水揚げ量日本一の銚子港です。 

君ヶ浜から見た犬吠埼。昔は崖の下までよく歩いて行ったものです。明日の初日の出はここから見る予定でいます。 

犬吠埼に新たにオープンした道の駅的施設（銚子市には道の駅がない！）、INUBOU TERASU TERRASE（犬吠照らすテラス）。その２階から南側、酉明浦、長崎鼻方面を望んでの一枚です。千葉県はバイクイベントをやっているためか、いつもの年末よりもバイクが多いです。 

世界灯台100選、日本の灯台50選の犬吠埼灯台は銚子市のシンボルです。周囲の駐車場は遠方ナンバーばかりでした。 

関東平野の東端、千葉県銚子市。愛宕山（あたごやま、標高73.6m）は、千葉県北部と茨城県南西部の一部を含む地帯（下総地方）で最も高い地点です。その頂上にある地球の丸く見える丘展望台から見える景色は、周囲の330度が海（水平線）です。 西北西方面の陸地部分を見て、画面中央の奥には、89km遠方の筑波山（標高876m）が見えます。さすがに富士山は見えませんでした（見えるときもある）。 左側の海に面した絶壁は、東洋のドーバーと呼ばれる屏風ヶ浦です。 

最後に、日比友愛の碑。なぜ銚子に建立されたのかは知りませんが、その先端はフィリピン・マヨン山を指しているそうです。