ハーレー乗車時の注意点

自動車教習所で行われるハーレー試乗会で883に乗ってくるという友人から、試乗時の注意点を訊かれたので、次のように答えました。

883、1200ともにスポーツスターに共通する、俺にとって最大のネックは、「ギアがニュートラルに入りにくいこと」だ。停止する直前、走っているときには比較的入りやすいが、信号待ちなどの停止時にニュートラルに入れようと思うと、1速と2速の間を行ったり来たりする。2速に入れた状態で、かかとを使って「コツン！」と軽くペダルをたたくようにするとニュートラルランプがついて入ったのが確認できる。これだ。

この「ニュートラルに入りにくい」というのは、ダイナやツーリングファミリーといった大型モデルにも多少は出現する。先日乗ったスポーツスターのXL1200CXロードスターもそうだったし、昨年乗ったトライグライドウルトラでもそうだ。「ハーレーの伝統」と言ってもいいかもしれない（笑

それと注意点というほどでもないが、ウインカのボタンは左右で独立している。曲がり終わった後はクルマと同様にオートキャンセラーが働いて自動的に消灯している。間違ってウインカを押してしまったときには、出ている方向と同じ側のボタンを押せば消える。これは知っていると思うけど。

スポーツスターならば足つき性はどのモデルも良好だし、特に注意点はない。ハンドルの切れ角は大きいので、意外とUターンもしやすい。ただし、ステップの位置がアメリカンバイク共通の低めであること、ステップが左右に意外とせり出していることもあり、「寝かして曲がる」と低速でもステップをこすってしまうことがある。俺の乗っているXL883Lスーパーローはこれが最悪だ。XL883Nアイアンならば多少はOKだと思う。こればっかりはモデル差があるね。

激レアなトヨタ車

この車は何というメーカーの何というクルマか、わかりますか？　わかった人はレアカー・マニア認定します。たった150台しか生産されていない（現存台数は不明）ということで、あのトヨタ2000GTより少ないのです。

正解はトヨタのミッドシップエンジン搭載車、MRｰSをモデリスタにより作らかえられた派生車、カセルタです。向かって左が5MTのスペシャルバージョンで、右は5ATの標準車両です。MR-Sのボディの外側にFRP等を付加する形で形成されています。そのため、全幅がぐっと大きいです。あわや衝動買いするところを止められました（笑

FLTRXSロードグライドスペシャル

巨大な二輪車へのあこがれは確実にある。「何言ってんだ、ヤマハの旗艦XV1900CUレイダーを持っているならいいじゃないか」と怒られそうだが、両サイドにサドルバッグを装備したところで、あまり荷物が積めないのだ。2泊3日程度の荷物（容積の多くを占めるのは衣類だろうか）を積め、多少の土産も持ち帰れる積載性が欲しい。そしていまだ未経験の「好きな音楽を聴きながら走りたい、それはヘルメット内のスピーカーではなく、車体につけられたスピーカーで」という希望がある。三輪車（トライク）もいいが、二輪車の機動性はないだろう、ということで、現実的な次期ツーリングマシンは、このハーレーダビッドソンFLTRXSロードグライドスペシャルかもしれない。

下の写真は多くの人がまだ見慣れないであろう、ハーレーダビッドソンの面構え。ライト周りのカウルを「フェアリング」と呼ぶ。通常は丸１灯ライトで「ヤッコカウル」との俗称のあるバッドウイングフェアリングが有名だが、ロードグライド系にはこのシャークノーズ（サメ鼻）フェアリングが装着される。最新型ではDaymaker LEDヘッドランプを２灯装備しており、ただならぬ（異様な？）雰囲気を醸し出している。

ハーレーダビッドソンのトライク熱ふたたび？

改造車ではなく正式なハーレーダビッドソンのラインナップであるトライク（三輪車）【FLHTCUTGトライグライドウルトラ】が中古車で登場。運転に二輪免許は不要というか使えず、四輪免許（普通免許MT）が必要。もちろん、二輪車の運転操作（アクセル、前後ブレーキ、クラッチ）ができることが必要だ。

スタンドの代わりにフットブレーキ（サイドブレーキ）が装備されている。バックもできるが、二輪のように足は地面につかないほうが良いとのこと。足が挟まれたりする急なトラブルの可能性があるという。トライクの特性を生かし、足はステップに乗せっぱなしがいいようだ。すでに重量331kgの二輪車を所有しているが、400kgを超える二輪車は体力的に無理かもしれないので、頭の片隅にこの三輪車を次期ツーリングマシンとして置いてくことにする。

大塚国際美術館へ

本日の目的地、四国・徳島は鳴門市・大毛島にある大塚国際美術館。山の内部に美術館を建設して20年となる、大塚製薬の創業者が生まれたこの地に建立した美術館であり、世界の名画が一堂に会し、すべての美術作品を観るのには4kmほど歩かなければならないという、なかなかタフな美術館なのである。

すべての芸術作品が陶板（陶版）という技術をもって作られた精巧なレプリカである。まずは世界で最も歌われ、パロディ作品が作られた芸術作品から。ここではすべて写真撮影OKである。

今日、壮大なこの絵に会うために大塚美術館に来た。大塚美術館に開館10周年となる2007年に完全再現された、バチカン市国にあるシスティーナ礼拝堂の天井画。息をのむほど美しい、前に広がるミケランジェロによる宗教絵巻「最後の審判」、天井画の「天地創造」である（写真下）。正面の「最後の審判」は向かって右が地獄、左が天国を表現している。13:30からのガイドツアーはこの絵の前で始まったが、男性の陰部を隠す隠さないの裏話を聞けたのは面白かった。 

絵画に疎い人でも知っているかもしれないし、また目にしたことが一度はあるだろう、スペインの画家パブロ・ピカソによる「ゲルニカ」（写真下）。13:30からのボランティアガイドによる説明ツアーに参加したが、ピカソがなぜこの絵を、しかも急いで描いたのか、そして絵に隠された秘密を知ることができた。門外不出のゲルニカだが、大塚美術館にピカソの孫が常設展示を許可したのは奇跡であろう。しばらく眺めていたかったが、この美術館を堪能するには半日では短すぎるのだ。ちなみに最終のツアーが13:30でぎりぎり間に合ったのだが、もっと遅いツアーがあってもよいと思った。

フェルメールの「真珠の耳飾りの少女」はあまりにも有名な名画である。 

白夜の北欧。夕景は一面が赤く染まった空が印象的だ。ほとんどが曲線で構成され、直線は橋と欄干だけである。向こうにカップルが見える。

ハーレーダビッドソン純正メッシュグローブ

ハーレーダビッドソンのアパレル類を集めているわけではないが、使ってわかる高品質なところが気に入っている。正規品であり価格もそれなりだが、それに見合う性能と価値があるのだ。今回、寺田モータースさんで購入したのは、涼しいメッシュグローブ。

昨年からは指や手背に金属のプレートをあしらったシンプソンのもの（1万5千円するのでバイク用グローブでは高価なほうだ）を使っているのだが、この9,630円のハーレー・グローブは、凹凸の少ないハーレーのグリップに、まるで吸い付くような操作感が素晴らしい。プロテクタとしての性能はシンプソンにかなわないものの、夏場のハーレーでは必需品と思った次第。素晴らしい逸品だ。 

塚口さんさんタウンで献血

兵庫県尼崎市。塚口さんさんタウン献血ルームで4回目の献血。日曜日では初めて。141回目の献血は血漿献血だった。今回、兵庫県内での献血が8回目となり、記念のボールペンをもらった。塚口駅周辺は手狭なスペースに二輪車置き場が整備され、バイクはワイヤーロック式となっている。50㏄とそれ以上で場所が分かれているが、ここは自動二輪用（大型バイク用）のスペースである。前の利用者がフックではなくロックにワイヤーをかけて出て行ったようなので、係員に頼んでロックしてもらった。